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记者深入“雪龙2”号,这里有餐厅吧台卧室还摆了绿植

记者深入“雪龙2”号,这里有餐厅吧台卧室还摆了绿植
2019年07月11日 20:26 新京报
原标题:记者深入“雪龙2”号,这里有餐厅吧台卧室还摆了绿植

  这艘极地“科考利器”内部究竟长什么样?

  今日(7月11日),我国第一艘自主建造的极地科考破冰船“雪龙 2”号在上海正式交付使用。“雪龙2”号交付后,将正式加入我国极地考察序列,计划于下半年和“雪龙”号极地考察破冰船共同执行我国第36次南极考察任务。

  这艘未来的极地“科考利器”内部究竟长什么样?拥有哪些“十八般武艺”?科考队员在船上如何生活?交付前后,新京报记者两度登上“雪龙2”号进行探访,对“雪龙2”号进行全方位揭秘。

  船尾甲板。

  新京报记者 王嘉宁 摄

  驾驶室。新京报记者 王嘉宁 摄

【初登“雪龙2”号】

船尾600平米甲板用于科考,全船防寒设计

  7月11日上午,靠泊在上海江南造船厂7号码头的“雪龙2”号,正在等待交付。“雪龙2”号船舶型宽与“雪龙”号相差无几,但总长短了近45米。“‘雪龙2’号的主要功能是科考,老‘雪龙’号更多地是承载运输职能,所以‘雪龙2’显得更敦实。”一位建造人员告诉记者。

  登上“雪龙2”号的主甲板,“雪龙2”号轮机长黄嵘告诉记者,船尾600平米的开放式甲板主要是用于科考作业的,目前甲板上已放置数台折臂伸缩式吊机,还可以同时放置八个集装箱,“集装箱有的是进行地震预警系统测试的,有的是移动实验室,可以根据具体的科考任务调整。”

  据介绍,“雪龙2”号的甲板和主通道都采取电加热,可以保证低温作业时防滑和设备损坏。黄嵘介绍,实际上,“雪龙2”号全船都采取了防寒设计,除了敞开甲板和外楼梯,内部还设计了蒸汽加热系统和不动液系统保温,“虽然看不太出来,但是‘雪龙’号全船都有很多细节性的设计之处。”

  冰区月池车间。新京报记者 王嘉宁 摄

【“打卡”冰区月池】

科考设备入海通道,入口“藏”在车间一角

  从船尾甲板中央往前,通过一道厚厚的舱室门,就进入到了“雪龙2”号的“明星车间”——作业月池车间。车间四周分布着各种让人眼花缭乱的操作仪器,大名鼎鼎的冰区月池却“藏”在木质地板的一角。

  车间甲板划出一个宽3.2米的正方形区域,这就是冰区月池的开口处。“不使用的时候这个‘井盖’是关上的,所以现在看起来很不显眼。”黄嵘介绍,采水器等科考设备可以直接从这里下水,深入海冰覆盖的海区采样。

  黄嵘介绍,月池除了方便科考采样,还有很多设计细节。“这个月池的底盖采取了世界首例水密系统,也就是说,底盖关闭的时候是严格防水的,海水不可能渗入。另外,月池里面有加温系统,停止使用的时候,如果里面遗留有水或者水汽,可以通过加温系统解决,保证月池不至于结冰。”

  穿过月池车间,可以直接通往第二实验室,通过月池采样上来的海水样品在这里进行水分离。“实验室里的桌椅都是可移动的,根据航次任务自由组合。实验室还装有正在工作的静音式空调和纯净水机器,“以前的‘雪龙’号空调噪音很大,能在船上装载静音式空调很不容易。”

  物理实验室在“雪龙2”号共580平米的实验室中显得非常特别。实验室天花板上是整面的深蓝色星空灯光屏,三块大屏幕几乎占据了物理实验室的半个墙面。“这里是科考的一套综合显示设备,所有科考项目情况都在这里显示,科考数据都储存在这个实验室。”船员介绍。

  科考人员卧室。新京报记者 王嘉宁 摄

  健身房。新京报记者 王嘉宁 摄

【探访生活区】

餐厅吧台健身房齐全,卧室为独卫双人间

  顺着舱室往船头走,就是“雪龙2”号的登船大厅,大红色的背景板上写着“中国极地研究中心极地科考破冰船”字样。据介绍,这里还是一个会客大厅,木质的吧台和灰色的沙发圆桌让人感觉不到这是一艘科考船。“来客可以在这里等待,工作人员也可以在这里休憩娱乐。”

  舱室过道两侧挂着“雪龙2”号的防火区域图、“雪龙”号在南极考察时的照片以及两级风光,包括南极企鹅和北极极光。

  记者在船内舱室看到,科考队员的卧室为两人一间的上下铺,且都设有独立卫生间,木质家具使房间温馨不少。每间卧室都装有内部电话机和小壁灯,墙上挂着装饰画,有的房间还摆上了绿植。“今天交船后,明天船员们就会陆续搬进来,卧室肯定会布置得比现在更温馨。”黄嵘说。

  健身房的墙上特别设计为绿色的宽条灯光带,“让大家锻炼的时候视觉上更舒服。”哑铃、跑步机等健身设施很齐全。“从以往‘雪龙’号的情况来看,船上健身房的业务将会很繁忙。”黄嵘说。除此之外,洗衣间、理发室、阅读室、学术报告厅等服务舱室也位于同一楼层,“主要是为了更加集中节能。”

  “雪龙2”号的餐厅和厨房位于主甲板的下一层,餐厅摆有可容纳多人就餐的可移动木质桌椅。“餐厅有大屏电视,小吧台,绿植装饰,这里就给人一种家的感觉。”一位船员告诉记者。

  科考集中控制室。中国极地研究中心供图

  智能机舱发电机。新京报记者 王嘉宁 摄

【深入“心脏”】

智能机舱监控全船,拥有解决所有问题的终端

  拾阶而上,来到“雪龙2”号的最顶层舱室,便是船舶的驾驶室。驾驶室四周皆采用透明玻璃设计,视觉上非常开阔。这里既是船舶的中控室,也是安全中心,船员可以在这里远程操作船舶的动力系统、破冰螺旋桨等。

  顺着楼梯一直下到船舶最底层,位于船底的智能机舱是“雪龙2”号的心脏——智能机舱的位置。“智能机舱是‘雪龙2’号的智能符号之一,“雪龙2”号也将是国际上第一艘获得智能船舶符号的极地科考破冰船。”黄嵘说。

  在智能机舱集控室内,数台集中的操作显示屏可以实现对船舶整个动力系统的监测,对全船传感器监测到的数据集中进行分析,操作发电机、中央空调、全船信息网络等系统。

  在集控室一角,黄嵘指着一台不起眼的电脑告诉大家,这里是智能机舱最终的服务平台。“不要小看这台电脑,全船的重要设施包括发电机、吊舱等遇到任何麻烦都要在这里解决。它实际上代替了我们以前解决问题凭借的数十年极地经验,而且比我们更快更准确。”

  黄嵘介绍,未来“雪龙2”号将进一步升级智能机舱,实现无人机舱运行,“工作人员只需要在最顶层的驾驶室里进行操控。”

  新京报记者 吴娇颖 编辑 陈思

  校对?陆爱英

吧台木质
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